Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) or Malayan Railways Limited is the main rail operator in Peninsular Malaysia. The railway system dates back to the British colonial era, when it was first built to transport tin. Previously known as the Federated Malay States Railways (FMSR) and the Malayan Railway Administration (MRA), Keretapi Tanah Melayu acquired its current name in 1962.
Positions:
1. TUKANG K2 (JURUELEKTRIK TALIAN ATAS) GRED R06G12
Maklumat Temuduga
Tarikh: 21 Oktober 2017 (Sabtu)
Tempat : Ibu Pejabat Korporat KTMB Kuala Lumpur
Masa Pendaftaran : 9:00 pagi hingga 12:00 Tengahari
Pakaian : Calon hendaklah berpakaian kemas dan sopan. Seluar jeans, baju T, kasut sukan tidak dibenarkan
2. PENYENGGARA LANDASAN / PENYENGGARA AM
Maklumat Temuduga
Tarikh : 23 Oktober 2017
Tempat : Kompleks KTMB Gemas
Tarikh : 30 Oktober 2017
Tempat : Kompleks KTMB Wilayah Utara, Bukit Mertajam
Tarikh : 06 November 2017
Tempat : Pejabat Pengurus Wilayah Timur, Krai
Tarikh : 18 November 2017
Tempat : Ibu Pejabat Korporat KTMB Kuala Lumpur
Masa Pendaftaran 9:00 pagi hingga 12:00 Tengahari
Pakaian : Calon hendaklah berpakaian kemas dan sopan. Seluar ‘jeans’ dan baju T tidak dibenarkan
Sila bawa bersama:
• Kad pengenalan
• Sijil-sijil asal persekolahan
• 1 salinan fotostat kad pengenalan & sijil-sijil persekolahan
• Resume
• Gambar berukuran pasport
*Sila baca maklumat kelayakan dan spesifikasi tugas melalui link admin sediakan di bawah:
Join Telegram Kami : telegram.me/kerjakosongterkini
Sejarah KTMB
Pada tahun 1961 merupakan tarikh berakhirnya orang eropah menjadi Pengurus Besar KTM. Dato’ Ahmad Perang merupakan anak watan yang pertama menjadi Pengurus Besar, dan Haji Waad Jamaluddin merupakan kakitangan KTM yang pertama berjaya memegang jawatan Pengurus Besar KTM. Selebihnya jawatan tersebut dipegang Pegawai Perkhidmatan Tadbir dan Diplomatik (PTD) yang dipinjamkan ke KTM.
KTM sejak sebelum Perang Dunia lagi mempunyai rancangan pembinaan landasan merentasi Kuala Lumpur ke Pahang, dari Johor Bahru ke Kuantan dan menyusur negeri Terengganu dan kelantan tetapi tidak dapat dilaksanakan. Malah beberapa landasan yang telah dirancangkan namun ianya tidak menjadi kenyataan.
Diantaranya ialah landasan sejauh 70 batu dari kulai ke Endau; keduanya dari Kluang ke Muar dan terus ke Melaka sejauh 95 batu, ketiga; landasan sejauh 40 batu dari Gemas ke Melaka. Di Pahang pula dirancangkan landasan cawangan dari Jerantut ke Kuantan sejauh 25 batu, manakala di Selangor pula dari kelang ke Morib. Di negeri Perak cadangan pembinaan landasan cawangan yang terbengkalai iaitu dari Ipoh ke Gopeng dan dari Bagan Serai ke Kuala Kurau. Namun kesemua rancangan tersebut tidak terlaksana.